“十一五”期間，我國逐步發展成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家
北京10月5日高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)領先(xian)世(shi)(shi)界，高(gao)原(yuan)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)世(shi)(shi)界一流(liu)，重載鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)屢(lv)創(chuang)世(shi)(shi)界奇跡……“十一五(wu)”期間，我國(guo)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)全(quan)面加快實施《中長期鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)網規(gui)劃》，鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)營(ying)業里程(cheng)躍居世(shi)(shi)界第(di)(di)二，并昂首跨入高(gao)速(su)(su)時代(dai)，高(gao)速(su)(su)鐵(tie)路(lu)(lu)(lu)(lu)里程(cheng)世(shi)(shi)界第(di)(di)一，為發展國(guo)民(min)經濟和提(ti)高(gao)人民(min)群眾生活水平提(ti)供了重要保(bao)障。
2003年(nian)以(yi)來，鐵路(lu)建設項(xiang)目批復(fu)投(tou)資(zi)總(zong)規(gui)模超過4萬(wan)(wan)億(yi)元(yuan)，已完成投(tou)資(zi)1.5萬(wan)(wan)億(yi)元(yuan)。預計“十一五(wu)”末，全國鐵路(lu)將(jiang)(jiang)投(tou)產新建鐵路(lu)1.6萬(wan)(wan)公里(li)(li)(li)以(yi)上(shang)，鐵路(lu)營業里(li)(li)(li)程(cheng)將(jiang)(jiang)達(da)9萬(wan)(wan)公里(li)(li)(li)以(yi)上(shang)。
高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)從無(wu)到有(you)，既有(you)線路(lu)提(ti)(ti)速世界領先，中國高(gao)(gao)鐵(tie)技術(shu)標準創多項“世界之最”。鐵(tie)路(lu)六次大提(ti)(ti)速以較小的(de)(de)代價和較短的(de)(de)時間提(ti)(ti)高(gao)(gao)了(le)(le)運(yun)輸(shu)能(neng)力，運(yun)輸(shu)能(neng)力提(ti)(ti)高(gao)(gao)了(le)(le)50％以上，動車(che)組列車(che)為旅(lv)客提(ti)(ti)供了(le)(le)高(gao)(gao)品質的(de)(de)乘車(che)條件。目前，我(wo)國高(gao)(gao)速鐵(tie)路(lu)運(yun)營里程(cheng)已達(da)7055公里，全(quan)國鐵(tie)路(lu)日開行動車(che)組1000多列，日發(fa)送旅(lv)客達(da)到92.5萬人。
“十一五”期(qi)間，我國逐(zhu)步發展成為世界上高速鐵(tie)路發展最(zui)快、系統技術(shu)最(zui)全、集成能力最(zui)強、運(yun)營(ying)里(li)程最(zui)長(chang)、運(yun)營(ying)速度最(zui)高、在建規模最(zui)大的國家(jia)。
西部(bu)鐵(tie)路(lu)加快發展(zhan)，高原鐵(tie)路(lu)成為(wei)經濟(ji)社會(hui)發展(zhan)的(de)“新引擎”。“十一五”期(qi)間，西部(bu)鐵(tie)路(lu)規劃建設取得了重要(yao)進展(zhan)，建成了渝(yu)懷、大(da)麗(li)等鐵(tie)路(lu)項目(mu)，截至2009年西部(bu)鐵(tie)路(lu)營業里程(cheng)已達到3.27萬公里，預計“十一五”末，西部(bu)鐵(tie)路(lu)網規模將(jiang)比2002年增加1萬公里以上。青藏鐵(tie)路(lu)于2006年7月1日提前(qian)建成通車，結束了西藏沒(mei)有鐵(tie)路(lu)的(de)歷(li)史(shi)。
“十一(yi)五”期(qi)間，依靠(kao)自主創新(xin)，中國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)重載運(yun)(yun)輸屢創奇跡(ji)。2008年(nian)，大(da)秦鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)煤炭運(yun)(yun)量(liang)達3.4億(yi)噸(dun)，成(cheng)為(wei)世(shi)界上年(nian)運(yun)(yun)量(liang)最大(da)的(de)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)。僅這一(yi)條(tiao)鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)就完(wan)成(cheng)了全國鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)18％的(de)煤炭運(yun)(yun)量(liang)。鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)部門還先(xian)后(hou)在(zai)北同蒲線、遷曹線、大(da)包線等鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)開(kai)行(xing)萬噸(dun)級重載列車，創造了客貨共線鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)運(yun)(yun)輸速度、密度、重量(liang)的(de)世(shi)界紀錄，我(wo)國重載鐵(tie)(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)整體能力(li)達到(dao)了前所未(wei)有(you)的(de)新(xin)高(gao)度。
此外，我國鐵(tie)(tie)路(lu)“走出去”邁出了(le)重大步伐(fa)。以(yi)先進(jin)技(ji)(ji)術為依托，沙特麥加朝(chao)覲輕軌鐵(tie)(tie)路(lu)項目(mu)進(jin)展(zhan)順利，委內瑞拉中(zhong)西部鐵(tie)(tie)路(lu)項目(mu)開工建設，與美國、俄羅斯、巴西等國高(gao)鐵(tie)(tie)合作(zuo)項目(mu)取得(de)積極進(jin)展(zhan)，在推(tui)廣(guang)中(zhong)國鐵(tie)(tie)路(lu)技(ji)(ji)術標準(zhun)體系的同時，打造(zao)了(le)舉世聞名的中(zhong)國鐵(tie)(tie)路(lu)品牌。
展望(wang)“十(shi)二(er)五”開(kai)局之年(nian)，世界(jie)上(shang)一次(ci)建成線路(lu)最(zui)長、標準(zhun)最(zui)高(gao)(gao)的高(gao)(gao)速鐵路(lu)——京滬高(gao)(gao)速鐵路(lu)將有望(wang)建成通車。到2012年(nian)，我國(guo)鐵路(lu)營(ying)業(ye)里(li)程(cheng)將達到11萬公里(li)以上(shang)。到2020年(nian)，我國(guo)鐵路(lu)營(ying)業(ye)里(li)程(cheng)將達到12萬公里(li)以上(shang)。其中(zhong)，鐵路(lu)快速客運(yun)網將覆蓋全國(guo)90%以上(shang)人口。 |
