12月(yue)18日，本市首條中低速磁(ci)懸(xuan)浮交通(tong)示范線(xian)（S1線(xian)）西段工(gong)程將開工(gong)建設，2012年試運行后，從(cong)門(men)頭溝到(dao)蘋果園只需8分鐘(zhong)，這是本市各(ge)新城到(dao)城區(qu)最快的(de)速度。昨天，門(men)頭溝區(qu)召開S1線(xian)所在地塊(kuai)拆遷工(gong)作(zuo)動員大會。
>>線路
S1線8分鐘連接城區
將于(yu)(yu)12月18日(ri)開建的(de)S1線(xian)西段工程(cheng)將于(yu)(yu)2012年試運(yun)行，2016年正(zheng)式運(yun)營(ying)，作為(wei)我國第一條城(cheng)(cheng)市中(zhong)低速磁懸(xuan)浮輕軌線(xian)路，該線(xian)路穿越門頭溝新城(cheng)(cheng)南部地區6.4公里，將大大拉近(jin)門頭溝區與(yu)中(zhong)心(xin)城(cheng)(cheng)區的(de)距離，極大改善該地區交通基礎設施條件(jian)和發展投(tou)資環(huan)境(jing)。
S1線(xian)(xian)通(tong)(tong)車后(hou)，從門(men)頭溝(gou)到蘋果園只需8分鐘，屆時門(men)頭溝(gou)新(xin)城將(jiang)成(cheng)(cheng)為(wei)本市交通(tong)(tong)最為(wei)便捷的(de)(de)新(xin)城之一。該(gai)條線(xian)(xian)路(lu)(lu)將(jiang)成(cheng)(cheng)為(wei)該(gai)區繼蓮(lian)石(shi)路(lu)(lu)、阜(fu)石(shi)路(lu)(lu)等連接市區主要(yao)交通(tong)(tong)道路(lu)(lu)的(de)(de)又一重要(yao)線(xian)(xian)路(lu)(lu)，尤其是(shi)在長安街西延線(xian)(xian)建成(cheng)(cheng)完工之后(hou)，該(gai)區將(jiang)有多條直通(tong)(tong)市區的(de)(de)交通(tong)(tong)線(xian)(xian)路(lu)(lu)，極大方(fang)便居民出行。
據悉(xi)，有關部門正在(zai)(zai)S1線(xian)沿線(xian)規劃(hua)休(xiu)閑、旅游、金融(rong)和(he)綜(zong)合服務等4大功能區(qu)，目(mu)前正在(zai)(zai)進行具體規劃(hua)的招標工(gong)(gong)作。圍繞(rao)工(gong)(gong)程實施開展176億(yi)元、300公頃的土地收儲工(gong)(gong)作，在(zai)(zai)加速(su)新城南部地區(qu)城市化進程的同時，將為經濟發展提供土地資源。
在蘋果園接駁1號線
S1線西段全(quan)長(chang)約(yue)10公里(li)，全(quan)部為高架線路，設(she)高架車站(zhan)(zhan)8座，其中門(men)頭溝區(qu)6站(zhan)(zhan)，石景山區(qu)2站(zhan)(zhan)，站(zhan)(zhan)名已初(chu)步確定。
據介紹，S1線門(men)頭溝段為(wei)6.4公里，投資64億元(yuan)，其中有(you)(you)兩個特大站(zhan)點(dian)：小園(yuan)站(zhan)和石廠站(zhan)。這兩個站(zhan)點(dian)周邊(bian)有(you)(you)潭柘寺和戒臺寺等眾多旅(lv)(lv)游景點(dian)，設站(zhan)可為(wei)旅(lv)(lv)游客(ke)流提(ti)供更加便捷的(de)路線，同時也能對(dui)客(ke)流進行疏(shu)導(dao)。根據客(ke)流預測，這兩個特大站(zhan)點(dian)的(de)日客(ke)流量將達到萬人以上。
此外，S1線(xian)(xian)將在蘋果園站與地鐵(tie)1號線(xian)(xian)實現換(huan)乘，四道橋站還將建成一個可與多條公交(jiao)線(xian)(xian)路進行接(jie)駁的西部換(huan)乘中心。
>>影響
占地拆遷涉及萬人
本次(ci)為S1線建(jian)設進行(xing)的(de)拆(chai)(chai)(chai)(chai)遷(qian)工(gong)作(zuo)(zuo)涉及(ji)永定地(di)(di)區(qu)11個村，包括6428戶(hu)，共13117人，拆(chai)(chai)(chai)(chai)遷(qian)面(mian)積達83.5萬平米(mi)。按(an)計劃，拆(chai)(chai)(chai)(chai)遷(qian)將(jiang)于12月10日完成。門頭溝區(qu)相(xiang)關工(gong)作(zuo)(zuo)人員(yuan)表示，“這次(ci)拆(chai)(chai)(chai)(chai)遷(qian)時間比較(jiao)緊，所以不能一(yi)個村一(yi)個村地(di)(di)拆(chai)(chai)(chai)(chai)，而是要11個村一(yi)起拆(chai)(chai)(chai)(chai)”。此(ci)次(ci)拆(chai)(chai)(chai)(chai)遷(qian)中，工(gong)作(zuo)(zuo)人員(yuan)與各拆(chai)(chai)(chai)(chai)遷(qian)戶(hu)對(dui)補償方(fang)案達成一(yi)致，簽訂協議后(hou)，補償方(fang)案將(jiang)公示，徹底做到補償標(biao)準統一(yi)。拆(chai)(chai)(chai)(chai)遷(qian)工(gong)作(zuo)(zuo)中，將(jiang)“搬走一(yi)戶(hu)，拆(chai)(chai)(chai)(chai)掉一(yi)戶(hu)”。
目前，石門(men)(men)營地(di)塊(kuai)(kuai)、石泉(quan)地(di)塊(kuai)(kuai)兩個棚戶區安置房建(jian)設已經開(kai)工(gong)。石門(men)(men)營地(di)塊(kuai)(kuai)總建(jian)筑(zhu)規(gui)模(mo)88萬平(ping)米(mi)(mi)，其中(zhong)住宅約60萬平(ping)米(mi)(mi)，建(jian)設完成之后，可安置9400戶。石泉(quan)地(di)塊(kuai)(kuai)總建(jian)筑(zhu)規(gui)模(mo)約60萬平(ping)米(mi)(mi)，其中(zhong)住宅49萬平(ping)米(mi)(mi)，建(jian)成之后可安置7600戶。商場(chang)、中(zhong)小學、幼兒園、超市、醫(yi)院、派出(chu)所及(ji)公交車站(zhan)等社(she)會事業項目建(jian)設也已經全(quan)面啟動(dong)。
據了解(jie)，石(shi)門營安(an)置(zhi)房(fang)明年(nian)五一將入住，永定地區小園、曹(cao)各莊安(an)置(zhi)房(fang)目(mu)前已開(kai)工建(jian)設，建(jian)成后將大大緩解(jie)安(an)置(zhi)用(yong)房(fang)壓(ya)力，為拆遷順利進行創造條件(jian)。
>>列車
磁懸浮列車最高時速百公里
據(ju)介紹，2009年5月投入試驗的(de)(de)(de)中低速磁懸浮的(de)(de)(de)“三代車(che)”，正在(zai)唐山(shan)1.547公里長(chang)的(de)(de)(de)試驗線上運行測試。車(che)體長(chang)度(du)約15米(mi)、寬(kuan)度(du)為(wei)3米(mi)，比一(yi)(yi)般輕軌(gui)的(de)(de)(de)2.6米(mi)略大，運行時列車(che)的(de)(de)(de)懸浮高(gao)度(du)為(wei)8毫米(mi)，在(zai)一(yi)(yi)般進站時也(ye)不(bu)需落地。在(zai)距(ju)離軌(gui)道(dao)10米(mi)處的(de)(de)(de)噪(zao)音僅(jin)有64分(fen)(fen)(fen)貝，不(bu)僅(jin)低于輕軌(gui)的(de)(de)(de)92分(fen)(fen)(fen)貝，甚(shen)至(zhi)還(huan)沒有一(yi)(yi)般人說話的(de)(de)(de)分(fen)(fen)(fen)貝高(gao)。
據悉，目前在(zai)唐山試驗線上的中低(di)速磁懸浮列車時(shi)(shi)速已達每小(xiao)時(shi)(shi)105公里(li)，而且(qie)正在(zai)向每小(xiao)時(shi)(shi)120公里(li)的最高(gao)速度前進。
據北京控股磁懸浮公司(si)介(jie)紹(shao)，年底前，將(jiang)把優化后的“四代車(che)”投入試(shi)驗(yan)線運(yun)行，未(wei)來將(jiang)研發“五(wu)代車(che)”。今后在S1線上運(yun)營的中低速(su)磁懸浮列車(che)將(jiang)是“五(wu)代車(che)”定(ding)型車(che)，穩(wen)定(ding)性、可靠性等各種性能都將(jiang)達到(dao)優化。
據了解(jie)，S1線(xian)擬選用實用型中低(di)速磁懸浮列車，6輛(liang)編組，最高運(yun)行速度為(wei)100公(gong)(gong)里(li)/小(xiao)時(shi)，平均運(yun)行速度約45公(gong)(gong)里(li)/小(xiao)時(shi)。車長(chang)89.6米，初期高峰每小(xiao)時(shi)發車12對，運(yun)營時(shi)間(jian)為(wei)早5點至(zhi)晚11點。
>>背景
建磁懸浮線曾引爭議
今(jin)年(nian)5月，S1線“環境影(ying)響評價”開始公示(shi)，并(bing)邀請(qing)公眾參與。沿線部(bu)分小區居民擔(dan)心(xin)電磁輻射、噪聲影(ying)響。
此(ci)外，支持和反對(dui)中低(di)速磁懸浮項(xiang)目(mu)的(de)專家也各執一詞。原本(ben)(ben)征集意見后很快要出(chu)臺的(de)第二次環(huan)評公示，在兩(liang)個多(duo)月后才發布，認為“從環(huan)境保護的(de)角度(du)出(chu)發，本(ben)(ben)項(xiang)目(mu)建(jian)設是可行的(de)”。
對于沿線居民擔(dan)心的(de)電(dian)(dian)磁(ci)輻射問(wen)題(ti)，北京控(kong)股(gu)磁(ci)懸(xuan)(xuan)浮(fu)公(gong)司相關負(fu)責(ze)人表示(shi)，中(zhong)低速(su)磁(ci)懸(xuan)(xuan)浮(fu)列(lie)車(che)不(bu)會(hui)比普通(tong)輪軌有更多的(de)電(dian)(dian)磁(ci)污染。市民是(shi)把高速(su)、超(chao)導等其他磁(ci)懸(xuan)(xuan)浮(fu)列(lie)車(che)的(de)各種問(wen)題(ti)都放在了中(zhong)低速(su)磁(ci)懸(xuan)(xuan)浮(fu)列(lie)車(che)上(shang)而產生的(de)誤解，實際上(shang)中(zhong)低速(su)磁(ci)懸(xuan)(xuan)浮(fu)列(lie)車(che)除磁(ci)懸(xuan)(xuan)浮(fu)控(kong)制系統外的(de)部分和地鐵(tie)、輕軌都是(shi)一致的(de)。
據北(bei)京控(kong)股磁懸(xuan)浮(fu)公司介紹，由我國(guo)自主研(yan)發的(de)(de)中低(di)速磁懸(xuan)浮(fu)列(lie)車目前已通過中科(ke)院(yuan)電(dian)工(gong)所(suo)、北(bei)京市(shi)環境保(bao)護科(ke)學(xue)研(yan)究(jiu)院(yuan)、北(bei)京市(shi)環境保(bao)護監測中心、云南省環境科(ke)學(xue)研(yan)究(jiu)院(yuan)4家(jia)機構(gou)的(de)(de)檢(jian)測。所(suo)得結(jie)果證明(ming)，中低(di)速磁懸(xuan)浮(fu)列(lie)車系(xi)統沒有額外的(de)(de)高頻電(dian)磁輻射，無(wu)論列(lie)車內(nei)外、行進或停(ting)駛狀態，所(suo)產生的(de)(de)電(dian)磁輻射均未超過甚(shen)至遠低(di)于(yu)世衛組織推(tui)薦的(de)(de)國(guo)際(ji)標(biao)準(zhun)的(de)(de)公眾限值。
S1線分東西(xi)兩段建設(she)，12月18日(ri)開(kai)工建設(she)的(de)為S1線西(xi)段工程(cheng)(cheng)，目前相關部門正對(dui)S1線東段工程(cheng)(cheng)的(de)站位、走向進行研究(jiu)設(she)置。
S1線(xian)西段工程西起門(men)頭溝新城西南(nan)部的石(shi)(shi)門(men)營，向(xiang)東(dong)跨越規(gui)劃三石(shi)(shi)路，沿(yan)規(gui)劃石(shi)(shi)坑(keng)西側(ce)路東(dong)西向(xiang)鋪(pu)設(she)，之后轉向(xiang)北沿(yan)規(gui)劃濱河(he)(he)路南(nan)延(yan)路至(zhi)(zhi)石(shi)(shi)龍路轉向(xiang)東(dong)，跨西六環、永定河(he)(he)后，在(zai)石(shi)(shi)景山(shan)熱電廠(chang)和石(shi)(shi)景山(shan)之間(jian)沿(yan)首鋼廠(chang)區(qu)北側(ce)通過(guo)，之后沿(yan)京門(men)鐵路向(xiang)東(dong)，至(zhi)(zhi)蘋(pin)果園站。 |
