地(di)鐵6號線(xian)一(yi)期(qi)將(jiang)于明年(nian)通車(che)，最(zui)高時速將(jiang)達百公里(li)；未來(lai)，長(chang)安街下有望再(zai)建(jian)一(yi)條(tiao)地(di)鐵，規模將(jiang)超過1號線(xian)，成為穿越京城東西的一(yi)條(tiao)新動(dong)脈(mo)。
記(ji)者昨天從北京市軌道建(jian)(jian)設(she)管理公司獲(huo)悉(xi)，地鐵(tie)建(jian)(jian)設(she)2020年(nian)規劃(hua)正在編制中，從今年(nian)開(kai)始(shi)，本市軌道交(jiao)通建(jian)(jian)設(she)重點將轉向中心城區(qu)的軌道線路。
據市重大項目建設指揮(hui)部辦公(gong)室(shi)總工程(cheng)師楊廣武介紹，“十二五”期間，北京軌道交通(tong)的日均(jun)客流量將達到或超過(guo)1000萬(wan)人(ren)次。
8號線三期年內開工
穿行(xing)城區中軸線(xian)(xian)的地(di)鐵(tie)8號線(xian)(xian)三期，以及與1號線(xian)(xian)平行(xing)的6號線(xian)(xian)西(xi)延(yan)段將在(zai)年底開(kai)工(gong)(gong)。市(shi)軌(gui)道交通建(jian)(jian)設管理公司副總經(jing)理魏(wei)怡介紹說，年初北(bei)京(jing)市(shi)啟動建(jian)(jian)設8條地(di)鐵(tie)線(xian)(xian)路，根(gen)據2015年的軌(gui)道建(jian)(jian)設規劃(hua)，尚(shang)未(wei)開(kai)工(gong)(gong)的只有8號線(xian)(xian)三期和(he)6號線(xian)(xian)西(xi)延(yan)段了(le)，這兩條線(xian)(xian)也將在(zai)年底開(kai)工(gong)(gong)。
據市重大(da)辦總工(gong)程師(shi)楊廣武介紹(shao)，8號(hao)(hao)線(xian)三期(qi)線(xian)路將從二期(qi)南(nan)(nan)(nan)段(duan)(duan)終點站(zhan)(zhan)(zhan)美術(shu)館站(zhan)(zhan)(zhan)一(yi)(yi)直向(xiang)南(nan)(nan)(nan)延伸到南(nan)(nan)(nan)苑機場(chang)，6號(hao)(hao)線(xian)三期(qi)將從一(yi)(yi)期(qi)線(xian)路西段(duan)(duan)起始(shi)站(zhan)(zhan)(zhan)五(wu)路居向(xiang)西延伸到S1線(xian)與1號(hao)(hao)線(xian)交接的蘋(pin)果園站(zhan)(zhan)(zhan)。目前，這兩條線(xian)路還在(zai)設計之中。據介紹(shao)，6號(hao)(hao)線(xian)西延已確定設站(zhan)(zhan)(zhan)5座。
市軌道交通建設管理公司總經(jing)理丁(ding)樹奎(kui)表示，十二五期(qi)間，本市軌道交通通車里程將達到(dao)330公里，平均每年通車66公里。
其(qi)中，年(nian)底將(jiang)通(tong)車(che)(che)8號線二期北段、9號線南段以(yi)及15號線一期東(dong)段，總通(tong)車(che)(che)里(li)程為33.7公(gong)里(li)。明年(nian)通(tong)車(che)(che)里(li)程將(jiang)達到(dao)77.2公(gong)里(li)，2013年(nian)為81.5公(gong)里(li)，2014年(nian)將(jiang)達到(dao)五(wu)年(nian)高峰為90.7公(gong)里(li)，2015年(nian)則(ze)為40.9公(gong)里(li)。
市區地鐵 6號線最快
地鐵6號(hao)線(xian)一期將于明年通車(che)。市軌(gui)道交通建設管理有(you)限公(gong)司副(fu)總經理羅富榮介紹，6號(hao)線(xian)列(lie)車(che)最(zui)高(gao)時(shi)速將達到(dao)100公(gong)里，是市區中最(zui)快的列(lie)車(che)。
6號線一期貫穿中心城東西方向(xiang)，西起西四環五路(lu)居(ju)，向(xiang)東沿線為玲瓏路(lu)、車公莊(zhuang)大街(jie)、平安大街(jie)、北河沿、五四大街(jie)、東四大街(jie)、朝(chao)陽(yang)門內大街(jie)、朝(chao)陽(yang)北路(lu)至草房站，線路(lu)總(zong)長度30.06公里，共設(she)20座地下車站。在西端五路(lu)居(ju)地區和10號線聯合設(she)置(zhi)停車場，東端草房地區設(she)置(zhi)車輛段。計劃2012年底建成。
由于(yu)6號(hao)線是(shi)本市第二條橫穿東西(xi)的(de)(de)線路，為了應對大(da)(da)客流，將采取(qu)列車8節編組和(he)大(da)(da)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)快(kuai)車的(de)(de)運行(xing)方式。6號(hao)線一期的(de)(de)常營站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)、6號(hao)線二期的(de)(de)新華大(da)(da)街站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)，將作為大(da)(da)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)快(kuai)車的(de)(de)“越行(xing)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)”，這兩站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)都將是(shi)“超(chao)大(da)(da)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)”，雙(shuang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)臺四軌的(de)(de)規模。
此外，6號線(xian)列車(che)將首次(ci)采取(qu)接(jie)觸(chu)網(wang)供(gong)電，最高(gao)時速(su)達(da)到100公(gong)里。
地鐵運力最高提7成
擁擠的(de)地(di)鐵(tie)車(che)(che)廂(xiang)(xiang)，成為(wei)阻礙更(geng)多人選擇公共(gong)交通的(de)主要原(yuan)因。今后北京(jing)建設的(de)地(di)鐵(tie)新線，將(jiang)徹底改變這種狀(zhuang)況，通過加(jia)掛車(che)(che)廂(xiang)(xiang)和更(geng)換新型車(che)(che)廂(xiang)(xiang)，將(jiang)以往的(de)地(di)鐵(tie)運力最高提(ti)高75%。
據介紹(shao)，今(jin)后北(bei)京新建地(di)(di)鐵線路將(jiang)(jiang)盡可(ke)能從現在的(de)6節(jie)編組提(ti)(ti)高(gao)到(dao)(dao)8節(jie)編組，即每列地(di)(di)鐵列車掛8節(jie)車廂。此外還將(jiang)(jiang)引(yin)入(ru)新型(xing)地(di)(di)鐵車廂，采用更長、內(nei)部更寬敞的(de)A型(xing)車替代現在“服役”的(de)B型(xing)車，使得地(di)(di)鐵最(zui)高(gao)運力從現有的(de)4萬人(ren)提(ti)(ti)高(gao)到(dao)(dao)5萬至6萬人(ren)，“最(zui)高(gao)可(ke)以達到(dao)(dao)7萬人(ren)。”
據此推算，最大運力可提(ti)高75%。
記者了(le)解到，在新線(xian)(xian)建設中，10號(hao)線(xian)(xian)二(er)期(qi)(qi)、8號(hao)線(xian)(xian)二(er)期(qi)(qi)等(deng)與既(ji)有線(xian)(xian)路相連的(de)新線(xian)(xian)，由于受到既(ji)有線(xian)(xian)路的(de)限制無法(fa)再“擴容(rong)”，而(er)新建的(de)6號(hao)線(xian)(xian)、7號(hao)線(xian)(xian)將采用8節編組的(de)B型車。
也(ye)就是說(shuo)將(jiang)比本市運(yun)營(ying)中的地鐵(tie)線(xian)路多出兩節車(che)廂，運(yun)力將(jiang)達(da)(da)到(dao)5.8萬人，而14號線(xian)將(jiang)采用(yong)6節編(bian)組的A型車(che)，16號線(xian)將(jiang)采取8節編(bian)組的A型車(che)，其運(yun)力也(ye)將(jiang)達(da)(da)到(dao)史上(shang)最高，可達(da)(da)7萬人。
遠郊區縣將全通地鐵
今(jin)后，北(bei)京的各個(ge)遠郊區(qu)縣(xian)都將通(tong)地鐵(tie)，遠郊區(qu)縣(xian)的地鐵(tie)線將采用快慢混(hun)跑的方式，大站(zhan)快車(che)和慢車(che)可以滿足不同乘客的需求，城(cheng)區(qu)與郊區(qu)的聯系將更加緊密。
魏(wei)怡向記者表示(shi)，目(mu)(mu)前本市正在編制2020年軌道交通規劃，預計到2020年本市軌道交通線路(lu)(lu)總(zong)里程將(jiang)達(da)到1000公(gong)里。到2020年，北京城市中心區線網密度將(jiang)進一步(bu)加(jia)大；同(tong)時，改(gai)善目(mu)(mu)前線網結構中的“斷頭線路(lu)(lu)”問題，包(bao)括(kuo)9號線、八(ba)通線都(dou)將(jiang)通過一定方(fang)式向城區延伸。
據介紹，一(yi)些郊區(qu)軌(gui)道延伸至(zhi)城市中(zhong)心區(qu)；加大(da)軌(gui)道網對所有遠郊區(qu)縣及部分城市新城的覆蓋(gai)，將進(jin)一(yi)步加大(da)對城市重點功能區(qu)的覆蓋(gai)，例如南苑機場、麗澤商(shang)務區(qu)、CBD等(deng)區(qu)域。
據介紹，在軌(gui)道(dao)建(jian)設(she)2020年規劃中，相關(guan)部(bu)門正在研(yan)究在長(chang)安(an)街下建(jian)設(she)1號線復線的(de)可能性，其建(jian)設(she)規模將(jiang)比既有的(de)1號線更大，運(yun)力(li)也將(jiang)相應提高。市軌(gui)道(dao)建(jian)設(she)公司相關(guan)負(fu)責人并未透(tou)露復線是在1號線之(zhi)下或者平(ping)行(xing)于1號線開挖，但她表示長(chang)安(an)街的(de)寬度具備進(jin)行(xing)地鐵施工(gong)的(de)條件(jian)。
新線換乘不超3分鐘
“現在各(ge)線(xian)的換(huan)(huan)乘站(zhan)壓力很大，有(you)(you)的線(xian)路40%的客流都集中(zhong)在換(huan)(huan)乘站(zhan)。”魏怡表示，在北京今后的地鐵建設(she)設(she)計標(biao)準中(zhong)，所有(you)(you)換(huan)(huan)乘站(zhan)的換(huan)(huan)乘時間都不超過3分鐘。
本市軌(gui)道交通網絡呈棋盤狀，因此(ci)線網換乘(cheng)比(bi)例較高。在建新線中，亦莊(zhuang)(zhuang)線與5號線換乘(cheng)的(de)(de)宋家(jia)莊(zhuang)(zhuang)站(zhan)、昌平線與13號線換乘(cheng)的(de)(de)西二旗站(zhan)體量都(dou)很大，9號線的(de)(de)六里橋(qiao)站(zhan)還在本市首次采用(yong)了80米的(de)(de)環形換乘(cheng)大廳。
此外,新建(jian)地(di)鐵每個站(zhan)周邊自行車停車位超過2000個。 |
