昨(zuo)日(ri)，鐵道部組織數名京(jing)滬(hu)高(gao)(gao)鐵專(zhuan)家向媒(mei)體解(jie)答關于京(jing)滬(hu)高(gao)(gao)鐵的運(yun)營等相關問(wen)題。據(ju)介紹，京(jing)滬(hu)高(gao)(gao)鐵票價(jia)會考慮社(she)會需求和(he)成(cheng)本，其上下浮(fu)動(dong)幅度在(zai)5%左右；其運(yun)營時(shi)間(jian)為7時(shi)至23時(shi)30分(fen)，其他時(shi)間(jian)停運(yun)檢修。
【票價】
高鐵票價上下浮動5%
鐵(tie)(tie)道(dao)部運輸(shu)局綜合部主(zhu)任李(li)軍(jun)表示，京(jing)滬高(gao)鐵(tie)(tie)公司(si)的運價政(zheng)策既要考慮(lv)社會的需求，又要考慮(lv)運營成(cheng)本。鐵(tie)(tie)道(dao)部在跟京(jing)滬高(gao)鐵(tie)(tie)公司(si)之(zhi)間的溝(gou)通(tong)過程中，形成(cheng)一個(ge)大(da)致的浮動幅度，上下5%左(zuo)右(you)。
李軍介紹，京(jing)滬高鐵(tie)的(de)(de)票(piao)價(jia)浮(fu)(fu)動(dong)與民(min)航的(de)(de)票(piao)價(jia)浮(fu)(fu)動(dong)不是(shi)(shi)一(yi)個概念，民(min)航機票(piao)有(you)一(yi)個頂棚價(jia)，是(shi)(shi)國家允許(xu)達到的(de)(de)最高價(jia)格，不能夠(gou)再往上浮(fu)(fu)。在春運時(shi)，機票(piao)就用(yong)頂棚價(jia)，但在其他(ta)時(shi)間可以(yi)打七八折(zhe)甚至(zhi)更低。而京(jing)滬高鐵(tie)的(de)(de)定價(jia)是(shi)(shi)以(yi)運營成(cheng)本(ben)為(wei)基本(ben)參考點，會(hui)略有(you)盈利，同(tong)時(shi)考慮(lv)社(she)會(hui)的(de)(de)需求來確定。所(suo)以(yi)它相(xiang)對(dui)浮(fu)(fu)動(dong)幅度來講比較有(you)限，而且會(hui)相(xiang)對(dui)穩定。
李軍(jun)表(biao)示(shi)，京滬高鐵票(piao)價浮動時會有公告(gao)，公告(gao)會說明票(piao)價浮動的時間。
【售票】
網絡售票不影響學生票
有人(ren)擔(dan)心網絡(luo)售票(piao)會影響學(xue)(xue)生、農(nong)(nong)民(min)(min)工訂票(piao)，對此(ci)，李軍(jun)表示，在(zai)春(chun)運(yun)暑運(yun)期(qi)間，鐵路部門都(dou)會為學(xue)(xue)生、農(nong)(nong)民(min)(min)工辦理(li)團體票(piao)，團體票(piao)要優先。票(piao)還沒上網之前，鐵路部門就為學(xue)(xue)生和(he)農(nong)(nong)民(min)(min)工預(yu)留(liu)出票(piao)來。
有(you)的(de)農民工不(bu)(bu)會網上支付購(gou)(gou)票，只(zhi)能通過其他方(fang)(fang)式(shi)購(gou)(gou)票，這(zhe)是否(fou)會造成不(bu)(bu)公(gong)平？李(li)軍(jun)說，鐵道部現在(zai)只(zhi)是在(zai)京(jing)滬高(gao)鐵和京(jing)津城際做網絡售票試驗(yan)，通過試驗(yan)看實際效果(guo)。在(zai)高(gao)鐵上，票額相對寬松(song)，不(bu)(bu)同售票方(fang)(fang)式(shi)之間的(de)矛盾不(bu)(bu)太突出。
經過(guo)實踐檢驗，鐵(tie)道部再來評估網絡售票(piao)(piao)相對(dui)于其他售票(piao)(piao)方(fang)式的優勢，并考慮不同售票(piao)(piao)方(fang)式之間匹配。比如(ru)通過(guo)團體票(piao)(piao)、電話(hua)訂票(piao)(piao)等方(fang)式，來平衡(heng)網絡售票(piao)(piao)，如(ru)果還不足以平衡(heng)，鐵(tie)道部會對(dui)車(che)站售票(piao)(piao)窗口采取一定的比例(li)預留。
旅行社可先留票再給證
有旅行(xing)社指出，動車實名制后，需要旅客先(xian)交身份證(zheng)訂(ding)票，給旅行(xing)社的訂(ding)票工作帶來很大的麻煩。
李(li)軍表示，鐵道部一直(zhi)把旅行(xing)社作為一個重點服務對象，除了(le)春(chun)運期(qi)間不(bu)辦旅游團體票，其他(ta)季節都會辦團體票，這(zhe)個政(zheng)策會延(yan)續下(xia)去。
李軍(jun)說，為解決旅(lv)行(xing)社(she)(she)提出(chu)(chu)的問題，鐵道(dao)部(bu)采取(qu)(qu)的措施(shi)是，不需要旅(lv)行(xing)社(she)(she)先(xian)拿到(dao)身(shen)份證才(cai)給(gei)票(piao)，而(er)是改為旅(lv)行(xing)社(she)(she)先(xian)報(bao)團體計劃，經過鐵道(dao)部(bu)審批，就可以(yi)把旅(lv)游(you)團體票(piao)預(yu)留出(chu)(chu)來。“比(bi)如說預(yu)售期是十天，十天以(yi)后旅(lv)行(xing)社(she)(she)團有(you)五(wu)十個人(ren)，我就報(bao)計劃。在運(yun)力滿(man)足的情況下，鐵路(lu)部(bu)門就預(yu)留下五(wu)十張票(piao)。然后旅(lv)行(xing)社(she)(she)再去(qu)收旅(lv)客身(shen)份證號，什么時候收好了，就來取(qu)(qu)票(piao)。”
【運營】
初期每天開90對列車
京(jing)滬高鐵(tie)運(yun)營(ying)初期，計(ji)劃每天開行(xing)高速動(dong)車(che)組(zu)列(lie)車(che)90對(dui)，實行(xing)時(shi)速300和250公里兩種速度等級混跑的(de)(de)列(lie)車(che)開行(xing)模(mo)式，其中，時(shi)速300公里的(de)(de)63對(dui)，時(shi)速250公里的(de)(de)27對(dui)。京(jing)滬高鐵(tie)本線運(yun)行(xing)的(de)(de)列(lie)車(che)有(you)62對(dui)，跨(kua)其他鐵(tie)路線運(yun)行(xing)的(de)(de)列(lie)車(che)有(you)28對(dui)。
據了解，京滬(hu)高(gao)鐵列(lie)(lie)車(che)的發(fa)車(che)間(jian)(jian)隔不一，在客流高(gao)峰(feng)時(shi)(shi)段(duan)，發(fa)車(che)間(jian)(jian)隔最(zui)短達到5分鐘(zhong)，在客流較少時(shi)(shi)段(duan)，發(fa)車(che)間(jian)(jian)隔有十幾分鐘(zhong)。在時(shi)(shi)速300公里(li)的63對(dui)列(lie)(lie)車(che)中，北京南(nan)到上海(hai)虹橋(qiao)站一站直達的列(lie)(lie)車(che)每天只有2對(dui)，只在南(nan)京南(nan)一站停車(che)，最(zui)短運行(xing)時(shi)(shi)間(jian)(jian)4小時(shi)(shi)48分，分別在9時(shi)(shi)和14時(shi)(shi)整點開行(xing)。
為何直達列車這么少(shao)？李軍解釋說，這樣做，一方面考慮客(ke)流的(de)結構，另一方面各省市都想京滬高(gao)鐵在(zai)自己(ji)的(de)站點停的(de)多，這個(ge)之間(jian)要有(you)一個(ge)平衡。
京滬高鐵不開夜間臥鋪
據(ju)介紹，京滬高(gao)(gao)鐵列(lie)車每(mei)(mei)天(tian)始(shi)發最(zui)早為7時，終到最(zui)晚23時30分。李軍介紹，白天(tian)運(yun)行，每(mei)(mei)天(tian)晚上(shang)要停(ting)運(yun)檢修(xiu)，是世界高(gao)(gao)鐵運(yun)營(ying)一(yi)致的(de)(de)運(yun)營(ying)模式。一(yi)方面是由(you)于(yu)高(gao)(gao)鐵速度高(gao)(gao)，晚間運(yun)營(ying)無法保證足夠多的(de)(de)旅(lv)客來(lai)坐，不(bu)符(fu)合(he)市場的(de)(de)需求。另(ling)一(yi)方面，在高(gao)(gao)安全性的(de)(de)要求下，高(gao)(gao)鐵線路(lu)、設備、列(lie)車必須晚上(shang)經過檢修(xiu)。所以不(bu)會考(kao)慮設置動臥夜間車。
此外，由于目前車輛不夠，鐵路部(bu)門用了很少量含(han)臥(wo)(wo)鋪(pu)的(de)(de)(de)動車廂來替(ti)(ti)代(dai)。京滬高鐵開通后(hou)，這部(bu)分動車的(de)(de)(de)臥(wo)(wo)鋪(pu)按照座位售票(piao)。在客流不大的(de)(de)(de)情況下，也能夠賣(mai)少量的(de)(de)(de)臥(wo)(wo)鋪(pu)票(piao)。一(yi)張臥(wo)(wo)鋪(pu)票(piao)的(de)(de)(de)價格相當于三張二等(deng)座票(piao)的(de)(de)(de)價格。但(dan)這是暫時的(de)(de)(de)，這部(bu)分含(han)臥(wo)(wo)鋪(pu)的(de)(de)(de)動車將來會被新的(de)(de)(de)CRH380動車組替(ti)(ti)代(dai)掉。
■ 提示
手機網絡時通時斷
昨日，鐵(tie)(tie)道部(bu)科技司(si)副司(si)長吳克(ke)儉表(biao)示，通(tong)過試驗，在京滬高鐵(tie)(tie)列車(che)上接收手機和(he)(he)網絡信號沒有問題(ti)，但受到電磁干(gan)擾和(he)(he)無線(xian)通(tong)訊基站密度的影響，可能會時通(tong)時斷。鐵(tie)(tie)路(lu)部(bu)門正在不(bu)斷改進，使通(tong)話(hua)質量和(he)(he)網絡好一些。“大部(bu)分時間沒問題(ti)，可能過隧道會斷線(xian)。”
遇到大雪列車減速
鐵道(dao)部(bu)(bu)科(ke)技(ji)司副司長吳克儉表示，京滬高鐵有雪(xue)深(shen)觀測儀，在(zai)(zai)多(duo)(duo)厚的雪(xue)深(shen)列車(che)(che)時速(su)降到(dao)多(duo)(duo)少(shao)，有一(yi)(yi)個降速(su)等級，有一(yi)(yi)套(tao)列車(che)(che)在(zai)(zai)雪(xue)天情況下(xia)的行車(che)(che)辦法(fa)。同時，鐵路部(bu)(bu)門還在(zai)(zai)京滬高鐵道(dao)岔上安裝(zhuang)了融雪(xue)設(she)備(bei)，采用電熱(re)溶(rong)解(jie)方法(fa)，通電加(jia)熱(re)，將雪(xue)融化。
此外(wai)，鐵(tie)道(dao)相關部門正在研制高鐵(tie)線路上(shang)的除雪設備，減(jian)少下雪對行車的影(ying)響。
貴賓可享免費服務
京滬高鐵客運(yun)服務(wu)增加了VIP旅(lv)客免費服務(wu)項目。VIP旅(lv)客是指乘坐商務(wu)座(zuo)和一(yi)等座(zuo)旅(lv)客。
在北京南(nan)、天津西(xi)、濟(ji)南(nan)西(xi)、南(nan)京南(nan)、上海虹(hong)橋5個大站(zhan)設專區候(hou)車(che)(che)，配備(bei)專職服(fu)(fu)務(wu)(wu)員全(quan)程引導、行(xing)李(li)搬(ban)運專口進站(zhan)、專機(ji)安檢等(deng)免費(fei)服(fu)(fu)務(wu)(wu)，同時提(ti)供免費(fei)上網(wang)、報(bao)刊、飲品、食品和行(xing)李(li)搬(ban)運等(deng)服(fu)(fu)務(wu)(wu)。有條(tiao)件的車(che)(che)站(zhan)還(huan)提(ti)供專窗售票、專用車(che)(che)位(wei)臨時停靠(kao)等(deng)服(fu)(fu)務(wu)(wu)。列車(che)(che)上為一(yi)等(deng)旅客免費(fei)提(ti)供小(xiao)食品、飲品和報(bao)紙(zhi)等(deng)服(fu)(fu)務(wu)(wu)。為商務(wu)(wu)座車(che)(che)廂旅客配備(bei)防寒毯、靠(kao)墊(dian)、眼(yan)罩、小(xiao)毛巾、拖鞋、鞋套(tao)、耳機(ji)等(deng)服(fu)(fu)務(wu)(wu)備(bei)品。
李軍說(shuo)，鐵(tie)路VIP候車室當(dang)然會(hui)借鑒民(min)航(hang)的模式，但(dan)方式不一(yi)(yi)樣(yang)。鐵(tie)路提供一(yi)(yi)個專有的區域，有專人引(yin)導(dao)，報刊、飲料和免費搬運的服務(wu)，有一(yi)(yi)套服務(wu)的標準程序。 |
