美國第三大汽車制造商克萊斯勒汽車公司4月30日正式向法院申請破產保護,同時宣布與意大利菲亞特汽車公司達成合伙協議。
美(mei)(mei)國《紐(niu)約時報(bao)》說(shuo),這是20世紀(ji)30年代(dai)以來,美(mei)(mei)國主(zhu)要(yao)汽車公司第一次通過申請破產保(bao)護謀求(qiu)重(zhong)組。
奧(ao)巴馬看好重組前景
克萊斯(si)勒公司當天根據美國破產(chan)法第11章(zhang)申請破產(chan)保護。這一法律規章(zhang)允許(xu)企業在破產(chan)保護情況下致(zhi)力于剝(bo)離資(zi)產(chan)、重組債務、取消原有(you)協議以及停止正常情況下難(nan)以停止的業務。
美國總統貝(bei)拉克·奧(ao)巴馬對克萊(lai)斯勒破(po)產重(zhong)組前景(jing)持樂(le)觀態度。奧(ao)巴馬希望這(zhe)一破(po)產程序能在(zai)30天至(zhi)60天內結(jie)束(shu)。
奧巴馬(ma)說,克萊(lai)(lai)斯勒曾是美汽車(che)業的“支柱”,但(dan)沒能適時(shi)應(ying)對迅(xun)速變化的市場。政(zheng)府提供資(zi)金以及破(po)產保護(hu)將給(gei)予克萊(lai)(lai)斯勒“新(xin)生(sheng)命(ming)周期”,“我完全(quan)有(you)信心,克萊(lai)(lai)斯勒將（從破(po)產保護(hu)中）變得更強大、更具競(jing)爭力。”
根據計劃,聯邦(bang)政(zheng)府在已經為(wei)克萊斯(si)勒(le)提(ti)供(gong)(gong)40億(yi)美元緊急貸款(kuan)的(de)基礎上(shang)追加(jia)提(ti)供(gong)(gong)80億(yi)美元資金,以(yi)幫助它加(jia)速(su)重組債務(wu)。作為(wei)回報,政(zheng)府將(jiang)獲得(de)重組后公司8％的(de)股權。此外(wai),克萊斯(si)勒(le)在破產保(bao)護期間(jian)仍可(ke)以(yi)繼續銷(xiao)售車輛,而政(zheng)府將(jiang)為(wei)車輛售后服(fu)務(wu)等提(ti)供(gong)(gong)支持。
“定(ding)調”通用(yong)重(zhong)組談判
美(mei)國政府先前為克萊斯勒提供40億(yi)美(mei)元貸款時要(yao)求后者不晚于4月(yue)30日(ri)說服工會和債權(quan)人讓步,提交可(ke)行的重組計劃。然而,財(cai)政部與克萊斯勒債權(quan)人之間的談判4月(yue)29日(ri)宣(xuan)告破裂。
奧巴馬4月30日宣布支持(chi)克萊斯(si)勒(le)破(po)產保護(hu)計劃時說,聯邦政府一(yi)直希望避免克萊斯(si)勒(le)破(po)產,但一(yi)些(xie)債(zhai)權(quan)人(ren)顯然不(bu)愿意就要價作出讓步。
“我不和他們站(zhan)在一邊(bian),我與克萊斯勒(le)的(de)(de)員工、家庭乃(nai)至(zhi)社區(qu)站(zhan)在一邊(bian),”奧巴馬說,“我不和那(nei)些別人(ren)作出犧牲(sheng)時(shi)仍不肯(ken)讓步的(de)(de)人(ren)為伍。這就是我支持克萊斯勒(le)借(jie)助破(po)產法免(mian)除剩余(yu)義務(wu)的(de)(de)原因。”
路透(tou)社分析說,選擇讓克萊斯勒進入破產(chan)保護程序,顯示出奧巴(ba)馬(ma)對待汽(qi)車(che)巨頭債主(zhu)問(wen)題上的強硬態度(du)。這(zhe)也將為通(tong)用(yong)汽(qi)車(che)公司本月31日(ri)最(zui)后期(qi)限前(qian)的重組談判定下基調。
根據克萊斯(si)勒同時宣(xuan)布(bu)的計劃,它將與意大利菲(fei)亞特公司達成合伙協(xie)議。破(po)產保(bao)護期(qi)(qi)間(jian),菲(fei)亞特將持有克萊斯(si)勒20％的股份。如果重組(zu)期(qi)(qi)間(jian)一系列目標成功(gong)實現,菲(fei)亞特所持股份將提(ti)高(gao)至35％。徐(xu)超（新華社專稿）
分析
三大股(gu)東能否(fou)救活“金鳳(feng)凰”？
克(ke)萊(lai)斯勒汽(qi)車(che)公司(si)(si)4月(yue)30日正(zheng)式向法院申請破(po)產保護。結(jie)盟意(yi)大利菲亞特汽(qi)車(che)公司(si)(si)、汽(qi)車(che)工(gong)人聯合(he)工(gong)會(hui)控股(gu)、美國政(zheng)府參股(gu)構成(cheng)克(ke)萊(lai)斯勒破(po)產重組方(fang)案的主要內容(rong)。這三大股(gu)東能否幫助美國汽(qi)車(che)業這只昔日的“金鳳凰”獲得重生？
“盟友”來遲
根據破產重組方案,“盟友”菲(fei)亞特(te)將控制克(ke)萊(lai)斯勒(le)35％股(gu)權(quan),向(xiang)克(ke)萊(lai)斯勒(le)提供小型汽(qi)車技(ji)術。不過,大(da)多數汽(qi)車專(zhuan)家認為,克(ke)萊(lai)斯勒(le)的(de)產品自20世紀(ji)40年代末以來逐漸(jian)失去對美(mei)國消費者的(de)吸引(yin)力(li),菲(fei)亞特(te)的(de)出現恐怕太遲。
政府插手
盡管聯邦政府承諾在先前40億美(mei)(mei)元(yuan)緊(jin)急(ji)貸款基礎上(shang)為克萊斯勒追(zhui)加提供80億美(mei)(mei)元(yuan)資金,但美(mei)(mei)國(guo)總(zong)統貝拉克·奧巴馬及其助手均表示,政府沒(mei)有“下海”汽車(che)業的愿望,不會對車(che)企實(shi)施微(wei)觀(guan)管理(li)。
不(bu)過,聯邦政(zheng)府將在(zai)重(zhong)組后的克萊(lai)斯(si)勒持有8％股權。財政(zheng)部將向克萊(lai)斯(si)勒董事(shi)會(hui)(hui)安插4名新董事(shi)。美國傳統基金(jin)會(hui)(hui)資深研(yan)究(jiu)員詹姆斯(si)·加(jia)圖索(suo)說(shuo):“政(zheng)府可能(neng)會(hui)(hui)敦促(cu)克萊(lai)斯(si)勒生產更多(duo)節能(neng)環保型汽車。這不(bu)一定是好事(shi)或(huo)壞事(shi),但(dan)與市場需(xu)求不(bu)符。”
工會糾結
作為(wei)重組后(hou)的(de)克(ke)萊(lai)斯(si)勒(le)最(zui)大股東(dong),汽車工人聯合(he)工會將成為(wei)關乎(hu)克(ke)萊(lai)斯(si)勒(le)命運的(de)最(zui)大不確(que)定因素(su)。工會旗下一(yi)支退休醫療信托(tuo)基(ji)金將擁有(you)克(ke)萊(lai)斯(si)勒(le)55％股權。
汽(qi)車咨詢集團總裁(cai)丹(dan)尼斯(si)·維拉格說,汽(qi)車工人(ren)聯合(he)工會的(de)控股(gu)地(di)位將使它在維護股(gu)東利益和保護工人(ren)飯碗之間糾結。
“這件事追蹤(zong)起來相(xiang)當有趣(qu),尤其是(shi)企業生產(chan)力與勞(lao)動(dong)力成本發生沖突時,”維(wei)拉格說,“工會到時真能控制住(zhu)自己嗎？”
媒體評論
●政(zheng)府不能(neng)僅僅因(yin)為(wei)三大汽車巨頭的總(zong)部設在(zai)(zai)美(mei)國就(jiu)無條件(jian)出手相救,因(yin)為(wei)給(gei)民眾提供工作(zuo)機會遠比挽(wan)救汽車巨頭重要。政(zheng)府拯救汽車行業(ye)的目的,應(ying)該是(shi)避(bi)免更多汽車行業(ye)工人失(shi)業(ye),而他們為(wei)哪(na)一家(jia)汽車制造(zao)商工作(zuo)并不重要,無論是(shi)美(mei)國企(qi)業(ye)還是(shi)外國企(qi)業(ye)。而現在(zai)(zai)政(zheng)府所做的恰好相反,把巨額納稅人的錢(qian)交給(gei)這些大企(qi)業(ye),讓他們茍延殘喘,但這些企(qi)業(ye)卻還在(zai)(zai)大規(gui)模裁員。
———《紐約時(shi)報》
●政府(fu)目前寄希(xi)望于(yu)克萊(lai)(lai)斯勒(le)和菲(fei)亞特未(wei)來能推(tui)出新的(de)(de)小型節能車(che),但是這不一定意味這它(ta)們(men)將受到美國人的(de)(de)歡迎。盡管節能環保值得(de)提倡,可(ke)這并未(wei)在市(shi)場(chang)中得(de)以實質性(xing)體現。當(dang)前車(che)市(shi)的(de)(de)動向更多的(de)(de)是跟隨油價漲跌變化(hua)。如果通用和克萊(lai)(lai)斯勒(le)不能依據市(shi)場(chang)需求,生產人們(men)想要的(de)(de)汽車(che),那么(me)它(ta)們(men)還會一直依靠政府(fu)的(de)(de)援助生存。
———《洛(luo)杉磯時報(bao)》
●不(bu)論(lun)克(ke)萊(lai)斯勒的破產(chan)最終將如何收(shou)場,美國人都(dou)(dou)無須(xu)為(wei)它感到(dao)悲(bei)哀。因(yin)為(wei)其(qi)旗下或許(xu)會有(you)一兩(liang)個(ge)品牌消亡(wang),但(dan)大多(duo)數都(dou)(dou)仍然有(you)價值。不(bu)論(lun)是由(you)一家公司(si)來接手,或者被肢解(jie)成多(duo)個(ge)部分被其(qi)他企(qi)業(ye)接管,新生產(chan)出的吉普(pu)仍然還是吉普(pu)。
———《時代》周刊
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