核心(xin)提示：港(gang)珠(zhu)澳(ao)大橋(qiao)(qiao)15日(ri)正式動(dong)工(gong)，國務院副(fu)總理＊＊＊在珠(zhu)海(hai)出席開(kai)工(gong)活動(dong)并宣布工(gong)程開(kai)工(gong)。港(gang)珠(zhu)澳(ao)大橋(qiao)(qiao)跨(kua)海(hai)逾35公(gong)(gong)里，成(cheng)為世界最長(chang)的跨(kua)海(hai)大橋(qiao)(qiao)。大橋(qiao)(qiao)將建6公(gong)(gong)里多長(chang)的海(hai)底隧道，施(shi)工(gong)難度世界第一；港(gang)珠(zhu)澳(ao)大橋(qiao)(qiao)建成(cheng)后，使(shi)用壽(shou)命長(chang)達120年(nian)，可(ke)以抗擊(ji)8級地震。
視頻說明：15號(hao)，國(guo)務院副總(zong)理＊＊＊參加(jia)世界最長跨海大(da)橋港珠澳大(da)橋開工活動(dong)。
港珠澳大橋示意圖
隧道人工島設計方案。
新華網12月15日報道 世界最(zui)長跨海大(da)橋(qiao)——港珠(zhu)澳大(da)橋(qiao)15日上午正式開建。中共(gong)中央(yang)政治局常(chang)委、國(guo)務院副(fu)總理＊＊＊在珠(zhu)海出席開工(gong)活動(dong)并(bing)宣布工(gong)程開工(gong)。
世界最長跨海大橋港珠澳大橋今起開建
舉世矚目(mu)的(de)港珠澳大橋(qiao)(qiao)于(yu)今(jin)天開建(jian)，其中(zhong)珠澳口岸人(ren)工(gong)島將率先動工(gong)。將建(jian)的(de)跨(kua)(kua)境(jing)跨(kua)(kua)海大橋(qiao)(qiao)工(gong)程規模宏大，全長49.968公里(li)，其中(zhong)主體工(gong)程“海中(zhong)橋(qiao)(qiao)隧”長達35.578公里(li)，相當于(yu)9座深圳灣公路大橋(qiao)(qiao)，建(jian)成(cheng)后將成(cheng)為世界最長的(de)跨(kua)(kua)海大橋(qiao)(qiao)。
按照總體(ti)方案，港珠澳大橋主體(ti)工(gong)程耗資約(yue)327億元、整體(ti)工(gong)程估(gu)計逾(yu)700億元。大橋有望于2015年至2016年全線通(tong)車，通(tong)車后三地口岸(an)采取(qu)“三地三檢(jian)”的(de)模式。
主體工程：人工島可抗300年一遇洪潮
昨日，珠海情侶南路全球通大(da)(da)廈附近擺滿鮮花，彩旗飄揚，“飛架粵港澳(ao)共贏大(da)(da)發展”的大(da)(da)型(xing)標(biao)語赫然映入(ru)眼簾。舉世矚目的港珠澳(ao)大(da)(da)橋于今天正式動(dong)工。
作為(wei)港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)大橋(qiao)開工點，位于珠(zhu)(zhu)(zhu)海拱北(bei)灣南側(ce)的(de)珠(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)口岸人工島，是港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳(ao)大橋(qiao)主體工程與珠(zhu)(zhu)(zhu)海、澳(ao)門兩地的(de)銜(xian)接中心，大橋(qiao)通往珠(zhu)(zhu)(zhu)海、澳(ao)門兩地的(de)口岸同設在該島上，既分離設置(zhi)又(you)連接互通。
據承(cheng)建方中國交(jiao)通建設股份公司最新(xin)披露(lu)，珠澳口岸人工島(dao)東西寬930至960米(mi)(mi)，南北長1930米(mi)(mi)，護岸總長8000多米(mi)(mi)，填海(hai)造地總面積217.56萬平方米(mi)(mi)。
昨日(ri)，記(ji)者從(cong)相關渠道(dao)獲悉，包括香港(gang)口(kou)(kou)岸(an)、珠澳口(kou)(kou)岸(an)及東西兩(liang)個(ge)(ge)隧道(dao)人(ren)工(gong)島(dao)在(zai)內(nei)的(de)(de)大橋四個(ge)(ge)人(ren)工(gong)島(dao)，地面標高設計為(wei)5米(mi)，能防御珠江口(kou)(kou)300年一遇的(de)(de)洪潮。人(ren)工(gong)島(dao)將成為(wei)集交通、管理(li)、服務、救援和(he)觀光功(gong)能為(wei)一體(ti)的(de)(de)綜合(he)運營中心(xin)，在(zai)海景較美的(de)(de)地方設置觀景平臺。
外形：離岸人工島+斜拉橋
根據近期批復的(de)大(da)橋工(gong)程可行(xing)性研究報(bao)告，大(da)橋建(jian)設方案為(wei)“香港石散石灣(wan)─珠(zhu)(zhu)海拱北╱澳門明珠(zhu)(zhu)”橋隧(sui)組(zu)合方案，整座大(da)橋的(de)外(wai)貌將(jiang)以離(li)岸人工(gong)島、主(zhu)(zhu)跨斜拉橋為(wei)最(zui)突出標(biao)志。其中，在大(da)橋主(zhu)(zhu)橋凈跨幅(fu)度最(zui)大(da)的(de)青洲航道(dao)區段，推薦(jian)采用主(zhu)(zhu)跨“雙塔(ta)雙索面鋼(gang)箱梁斜拉橋”，將(jiang)成為(wei)大(da)橋主(zhu)(zhu)橋型最(zui)突出外(wai)貌。
隧道：最深處離海平面40米
根(gen)據大橋(qiao)開工(gong)可研報告，港珠(zhu)澳大橋(qiao)主體工(gong)程包括建設6648米海(hai)(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)。海(hai)(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)位于伶(ling)仃西航道(dao)(dao)(dao)和銅鼓航道(dao)(dao)(dao)，隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)與橋(qiao)梁相接處(chu)各(ge)修(xiu)兩(liang)個(ge)橫截面(mian)長1公里的(de)(de)人(ren)(ren)工(gong)島。在(zai)(zai)距離(li)大橋(qiao)香港登(deng)陸點大嶼山石散石灣6公里處(chu)的(de)(de)海(hai)(hai)面(mian)上將(jiang)建一(yi)個(ge)人(ren)(ren)工(gong)島，建成后行駛(shi)在(zai)(zai)大橋(qiao)上的(de)(de)車輛從此處(chu)進入海(hai)(hai)底，穿過海(hai)(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)，又從另一(yi)個(ge)人(ren)(ren)工(gong)島鉆(zhan)出(chu)重新(xin)駛(shi)上大橋(qiao)，而海(hai)(hai)底隧(sui)(sui)道(dao)(dao)(dao)最(zui)深處(chu)離(li)海(hai)(hai)平面(mian)40米左右。
壽命：使用120年抗8級地震
據悉(xi)，港(gang)珠澳大橋的設計使用壽命是120年。另(ling)外(wai)，還可抗16級臺風、8級地震及30萬(wan)噸巨輪撞擊(ji)。
有消息人士稱，大(da)(da)橋(qiao)將穿越(yue)中華白(bai)海(hai)豚(tun)保護區，因此(ci)工(gong)程建設對環境和生態保護要求特別(bie)高(gao)。大(da)(da)橋(qiao)還將在離岸人工(gong)島或(huo)(huo)沿線(xian)適當的地方，擬設白(bai)海(hai)豚(tun)雕塑，或(huo)(huo)者把白(bai)海(hai)豚(tun)在大(da)(da)橋(qiao)工(gong)程部分(fen)造型中得以體(ti)現，并設白(bai)海(hai)豚(tun)觀賞景區。
安全保障：
3分鐘趕到隧道事故現場
建成后的港珠澳(ao)大(da)(da)橋(qiao)(qiao)海中主體(ti)工程超過(guo)35公里(li)(li)，行駛在海面大(da)(da)橋(qiao)(qiao)上(shang)的車(che)輛通(tong)過(guo)人工島駛入6.7公里(li)(li)的海底隧道，再從另一個(ge)人工島穿(chuan)出(chu)，在茫(mang)茫(mang)的大(da)(da)海上(shang)如何保(bao)證行車(che)安全，出(chu)了事(shi)故怎(zen)么辦？
據(ju)參與大(da)橋研究(jiu)的權威人士(shi)透露，大(da)橋將設立海(hai)上救(jiu)援平臺(tai)，如果海(hai)底隧道(dao)(dao)內發生(sheng)(sheng)事故，救(jiu)援力量在(zai)3分鐘內就(jiu)能(neng)到(dao)達，橋面上發生(sheng)(sheng)事故，5~7分鐘內也能(neng)趕到(dao)。海(hai)底隧道(dao)(dao)中間(jian)設有(you)通風管(guan)，每隔90米就(jiu)有(you)一個互通的逃生(sheng)(sheng)通道(dao)(dao)。隧道(dao)(dao)本身(shen)的結構設計和材料選(xuan)擇方面也考(kao)慮到(dao)了火災(zai)的侵害(hai)，還有(you)很多硬性要求譬如密封、耐(nai)水、耐(nai)久(jiu)、抗震。值得一提的還有(you)通風標(biao)準，高標(biao)準保證海(hai)底隧道(dao)(dao)行車(che)人感覺舒服(fu)。
據了解(jie)，大橋設計有3個通航孔(kong)，每個可防3萬噸(dun)沖擊力。在海(hai)底(di)隧道兩端各建一(yi)個人工(gong)島(dao)，在兩個人工(gong)島(dao)周圍(wei)排放了石頭形成斜坡，如果有船(chuan)太(tai)靠(kao)近就會擱淺。另外還建有防撞(zhuang)墩(dun)，它(ta)們可防30萬噸(dun)撞(zhuang)擊。
昨日，記者從(cong)海(hai)(hai)事(shi)(shi)部門(men)獲悉，從(cong)12月1日開(kai)始(shi)，珠海(hai)(hai)海(hai)(hai)事(shi)(shi)局每天(tian)投入海(hai)(hai)事(shi)(shi)監管船舶5～6艘，在大(da)橋開(kai)工(gong)(gong)現場附近水(shui)域巡航，累計出動海(hai)(hai)事(shi)(shi)監管人員250多人；投入到港珠澳大(da)橋開(kai)工(gong)(gong)現場監管服務的船舶有(you)9艘。
通行收費：
私家車過橋或繳費百元
據(ju)悉，港(gang)珠澳(ao)大橋(qiao)有望于2015至2016年全線(xian)通車，通車后三(san)地口岸采取(qu)“三(san)地三(san)檢”的模式(shi)。
港(gang)珠澳(ao)大(da)橋(qiao)建(jian)設耗資巨大(da)，按照(zhao)總體方案，大(da)橋(qiao)僅主體工程就耗資約327億元，整體工程估(gu)計(ji)逾700億元。除政(zheng)府(fu)出資本金(jin)外，大(da)橋(qiao)建(jian)設需(xu)大(da)量貸款，大(da)橋(qiao)通車(che)將收費還(huan)貸。
口岸間將設穿梭巴士
據(ju)悉，分(fen)車型(xing)預測收費(fei)方案共有三(san)(san)種，其中(zhong)有兩種方案提及(ji)私家車收費(fei)150元(yuan)/次，旅(lv)游巴士(shi)450元(yuan)/次。但近期(qi)香港運輸及(ji)房屋局(ju)局(ju)長鄭汝樺對外稱，按最新融資安排，三(san)(san)地政府有共識希望可盡量調低(di)過橋的收費(fei)，如私家車每程估(gu)計收100元(yuan)人(ren)民幣，貨車為200元(yuan)，甚(shen)至更(geng)低(di)。
港珠澳大(da)橋前(qian)期協調小組朱永靈主任(ren)強調，港珠澳大(da)橋建成通車還有若干年，最終(zhong)的收(shou)費(fei)標(biao)準根據政策規定(ding)，須在收(shou)費(fei)通車前(qian)三個月(yue)才確定(ding)并公布(bu)。
雖(sui)說港(gang)珠澳(ao)大(da)橋不計劃預(yu)留軌道(dao)交通(tong)，但(dan)已(yi)獲批的(de)大(da)橋工程可行性研究報告(gao)要求，大(da)橋三(san)大(da)口岸之(zhi)間(jian)需設置往(wang)返的(de)穿梭(suo)巴(ba)士(shi)，為(wei)旅客提(ti)供便捷的(de)公(gong)共交通(tong)過(guo)境(jing)服務。
外界曾(ceng)有擔憂(you)，由(you)于目前的(de)跨(kua)境車(che)輛配額限制，能夠上港珠(zhu)澳(ao)大(da)橋上通行的(de)車(che)輛有限，大(da)橋難以收回成(cheng)本。對此(ci)，朱永(yong)靈此(ci)前接(jie)受本報記者采訪時表示，跨(kua)境車(che)輛配額數目根據未來(lai)口岸改(gai)善和新增跨(kua)界通道(dao)的(de)情況(kuang)將(jiang)會(hui)不斷(duan)調整，適度放開(kai)。
旅游巴士享配額優先權
有消息人士透露(lu)，為提升大橋車(che)(che)流量，目前粵港澳三(san)地政府正致力研究放(fang)寬跨界車(che)(che)輛(liang)配(pei)額、調低收費(fei)標準及(ji)口(kou)岸設置大型停車(che)(che)場等措施，最終的配(pei)額方案會(hui)在(zai)大橋建成通車(che)(che)前三(san)個(ge)月拍板并對外(wai)公布。
據了解，客車(che)要(yao)同時受車(che)輛(liang)配額和口岸配額限制，當中旅游(you)巴士(shi)享有(you)配額優(you)先(xian)權(quan)。內地客車(che)的配額只(zhi)發(fa)給企業車(che)輛(liang)，并主要(yao)提(ti)供予新(xin)增口岸；澳門(men)客車(che)配額只(zhi)在港珠澳大橋提(ti)供。
深遠影響
提升珠海股市樓市
專(zhuan)家認為(wei)(wei)，港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大橋將令珠(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)(hai)變成一(yi)個(ge)區域性(xing)樞紐城市，其城市的地(di)位(wei)、經(jing)濟將會(hui)得到快速發展，而(er)珠(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)(hai)的地(di)產將是(shi)最直接的受益板塊。從年初傳(chuan)出(chu)港珠(zhu)(zhu)(zhu)澳大橋年內動工的消息開始(shi)，珠(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)(hai)的地(di)產股成為(wei)(wei)最直接受益板塊，而(er)珠(zhu)(zhu)(zhu)海(hai)(hai)的房(fang)價更是(shi)一(yi)路飆升(sheng)。
香港物流重獲新生
香(xiang)港運輸物(wu)流學會前會長梁(liang)剛銳分(fen)析指出，港珠(zhu)澳(ao)大橋的(de)興建無疑將香(xiang)港和珠(zhu)三(san)角(jiao)拉近了距(ju)離，同時香(xiang)港的(de)輻射能力也將從(cong)粵西蔓延到內地！“隨著港珠(zhu)澳(ao)大橋的(de)貫通，香(xiang)港物(wu)流業(ye)的(de)優勢將煥發新的(de)生命力。”
澳門減低交通成本
澳(ao)(ao)門經(jing)濟(ji)學會會長劉本(ben)立表示，對于澳(ao)(ao)門而言，港珠(zhu)澳(ao)(ao)大橋(qiao)的(de)建(jian)設使港澳(ao)(ao)之(zhi)間出現了第一條(tiao)陸路快(kuai)速通道(dao)，這比以往的(de)兩地陸路交通減少2/3的(de)交通成本(ben)，意(yi)味著澳(ao)(ao)門進入整個港珠(zhu)澳(ao)(ao)的(de)一小時經(jing)濟(ji)圈。
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圖為海上工程船正式開工。
